デミオ リコール・・・

デンソーの燃料ポンプが原因のリコール、北米のホンダやトヨタで問題になっているのは知っていたが、車検に出した車を回収しに行ったその日に発表があったそうで、国内のマツダで対象が14万台あり、うちの子もその１台。

その他国内メーカーで今回分が48万台。実はこの問題は2020年から引きずっていて国内430万台、海外分も含めると1600万台が対象とか。

１台２万円として部品代だけでもお幾らかかるのか（ユーザーは負担しないが）、うちの子の交換の順番はいったい何時になるのか、まったく不明だが、最悪の場合燃料がエンジンに送られなくなりエンスト、それが原因と思われる追突事故で死亡者も出ているとか。まあブレーキ効かない系のトラブルよりましだけど。

リコールを出した各自動車メーカーには、ユーザーから「走行中にエンジンが止まった」など3千件を超える不具合の情報が寄せられているんだそうな。

原因は燃料ポンプのインペラ。樹脂密度が低いインペラが長期間倉庫に置かれるなどして、車両に搭載されるまでの間に表面が乾いてしまい、樹脂が収縮することで細かな亀裂が入ってしまうものがあり、燃料に浸されることで膨張。インペラがポンプケースと接触して回転しなくなった結果、燃料を吸い上げられなくなり、エンジンに燃料が届かずにエンストに至るらしい。

交換には後部座席をはずし、燃料を抜いて燃料ポンプごと交換するらしいので入院必須だなこれは。

デンソーって下請けメーカー的なイメージだったけど売上は連結 6兆4,013 億円、部品メーカーでは国内最大手、世界では2位、日本国内の全ての企業の中で21位。完成車メーカーのスバル・スズキ・マツダよりも、部品メーカーであるデンソーの方が売上高が多いんだって。実は超大企業なのね。

デミオ 車検2回め

２回目の車検ということは丸５年か、早いものだ。走行２万２千キロとまだまだイケそうなので当然更新。

昨日、広い駐車場で、階段２，３段上がってからデミオを見下ろすと、ルーフラインがものすごくかっこよく見えた。このクルマは曇り空のときに見ると、美しくてとハッとするときがある。

後席狭い、荷室も狭い、乗り心地悪いと不満はあるものの、買い替えるほどでもないし、後継車種もしばらく出ないようだし、まあ続投ということで。

Almoz ノートパソコンスタンド

 会社でノートパソコンを使うときのスタンドを購入、よくあるのは折りたたみタイプだが、下にキーボードを置きたいがために、こちらをチョイス。

足部がＺ型になっているタイプもあったのだが、安定感を選んで、まあ正解だったかな、若干収納に困るけど、据え置きのモニターと２画面にすると高さがあうし、電車の高架下が店舗や倉庫になるように、PCの下がノートや文房具の置き場になった。

4,580円もするだけあって、重くてがっしりしており、PCだけではなくモニターを載せても支えてくれそうだ、載せんけど。

この中華メーカーはほぼPCスタンド専業らしいが、ノートパソコン支給の会社も多くなって、ニーズって相当あるんだろうか。NECのPC-98ノートのカラーモデルは1991年発売で598,000円からだったそうだが、30年の進化の凄まじさよ。

チョコザップ進化中

 昨年２月に入会したチョコザップ、地味に進化中。

１，店内BGMが流れるようになった。
従来は全く無音だったのが、BGMと時折マシンの使い方に関するナレーションまで入るように。

２，各マシンの近くに使い方動画を流すタブレット
マシンに逆向きに座っちゃう初心者や、自分で考えたらしい謎トレーニングをやっちゃうヲジさんは減るかもしれない。

ワタシ？１週間に１、２回、ランニングの途中に30分くらい寄るというパターンで続けていて、このぐらいの頻度だと筋力的には現状維持レベルかなあ。

日本橋丸善本店

 2007年に建て替えた後の丸善日本橋本店に今更行ってみた。

東京メトロ日本橋駅とも地下で繋がっていて便利だ。売り場は地下～3階で、地下は文具など、１階も大半は雑貨で２階はほとんどが本、ここが事実上のメインフロアだろうか、３階はギャラリーなどが入っていて全部が本の売り場ではない。

平日の午後７時前、店内はそれほど混んでいない、書籍のレジは１・２階、なんだかＳ書店の本店のような懐かしい雰囲気がするな。

そういえば本屋で働いていたことがあったな、本屋で働いてもらった給料で生活し、ヨメさんも本屋で見つけた。学生のころは沢山本を読んだ、なんであんなに本ばかり読んでいたのか？梅田の紀伊国屋で朝からずっと立ち読みして、お昼に近くのラーメン店で食べてまた立ち読みしてたこともあった。

hontoで在庫検索し在庫のあった情報処理系の本を１冊お買い上げ、カバーは日本地図の例のヤツではなく厚手のクラフト紙で気取った事が書いてあるが、まあ頑張ってくれ。

またまた不合格、基本情報処理技術者試験

最初のトライは2018年秋、次は2022年春、その間情報系の試験ではITパスポートと、情報セキュリティマネジメント試験に合格しているが足掛け5年、そして今度が３回めの不合格。

2023年4月から通年で受験できるCBT方式になって試験制度が変わり、時間も300分から190分に短縮、合格率も上昇傾向と言われている中での惨敗。易化のウワサを都合のいいように信じてしまった方が悪いのだけど。

このブログを見返してみると、一昨年の12月にセキュリティマネジメント試験に受かって、春には対策本を買い、８月に受けるつもりがコロナにかかって、10月頃に1月の試験を申し込んでいるから、実質3ヶ月程度で突破するつもりだったのかオレ。

11月はYouTubeの対策動画を4周くらい見て、１2月中旬にようやく出た新制度対応の問題集を正月休みに３周。科目Bの疑似言語にもようやく馴染んで手応えはあったつもりだが、実際の出題の方がこの問題集よりは若干難しかったような気がする。

つか、保育士や電気工事士よりも、新しい用語や変化球が多くて丸暗記で対応できない部分が多く、かなり手こずる。次はどうするか、２月頭のハーフマラソンが終わってから２月の連休を勉強時間に当てて、３月頭に４度目のチャレンジというところかなあ、忘れないうちに。

電子書籍で失敗しAmazonに惨敗した老舗書店チェーンがリアル書店で売上を好転させた方法

某社のオーナー社長はこのGigazineの記事を読んでどう思うだろうか？

アメリカには再販制度も、委託制もないので日本とは違うと言われればそうなのだが、出版社からの報奨金や広告・宣伝費を目当てに宗教系出版社の本を山積みにしたり、POPを掲出するのは読者の不審を買うし、なにより従業員のやる気を削ぐというのはほんまそれ。

本との出会いとか何とかいいながら、本当はオススメできない本を並べているパターンが多いのは日本の書店は粗利が少ないので、どうしても報奨金頼りになってしまうから。粗利を改善するためには委託制（と一体になった再販制度）を改めることが必要、そしてそれをやめることができないのが出版社を始めとした業界という構図。やっぱり日本では無理かねえ。
 

羽田で航空機事故！

 NHKテレビを見ていたら、羽田で火災？の一報があり、画面が切り替わると飛行機が燃えており、そのうち火に包まれると焼け落ちていく様は、YMO散開を映画化した「プロパガンダ」のラストシーンのようで、画面に釘付けになってしまった。

JAL機は全員無事だったそうだが、もっと最悪の事態もあり得たのではないか。原因はだんだんと明らかになるだろうが、この令和の世の中で、滑走路に入っていいとか悪いとかを全て無線でやり取りをしているのだろうか？全く詳しくないのだが、そうだとしたら余りに時代遅れのような気がする。４本の滑走路、毎日700回以上の離着陸をそれで捌いているとしたら怖いな。ちなみに山手線の平日の運行本数は約650本なので、東京の空は山手線以上の過密さということか。山手線はATOの実証実験が始まっており、自動運転が視野に入っているのだが、同じ形式の車両が、同じ線路をぐるぐる走っているだけなので難易度は低そうだけど。

元旦の大地震、２日の大事故、今日は３日で何が起こるのかちょっと心配してしまったが、午後９時を回ってとりあえずは大丈夫？2024年の重大ニュースの２つはもう出てしまったかのような船出だが、ずっとスマホでニュースチェックをしてしまい落ち着かない正月ではあったな。

石川県で地震

 石川県羽咋市に行ったのは89年9月だから35年前か。宿泊は休暇村？なのか記憶がない。砂浜をクルマで走れる千里浜なぎさドライブウェイはバスで通った気もする。写真が当時のネガをスキャンしたのもだが色褪せている。

昨年からかなり地震が多い地域だった、がよりによって元旦に最大震度７、それに伴う津波とは迷惑なお年玉だな。羽咋は震度５強だったらしいが、東京でも２階にいたら、船に乗っているかのような気味の悪い揺れがしばらく続いた。震源が浅い割には遠い地域でも揺れるのは何故？志賀には原子力発電所があるが、ここもちょっと心配だね。

大きな被害になりませんように。